自1990年以来，镁在汽车中的应用就一直以较快的速度增长
，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域。j9九游真人游戏第一平台精密提供专业的汽车镁合金压铸加工，下面，我们就来聊聊镁合金汽车部件的压铸生产。
 

镁合金汽车部件压铸生产有三大组成部分：(1)专业镁合金压铸设备;(2)模具;(3)与产品生产相适应的压铸工艺

。
 

(1)专业镁合金压铸设备

专业镁合金压铸设备包含专业镁合金压铸机、熔化炉等
。由于镁合金与其它金属的不同特性，在压力、速度、温度及防氧化上又有着不同的要求，因此对设备的要求比其它金属压铸要求要高
。如对压铸机方面要求增压建压时间短、压射速度要快
，压射系统的控制精确、科学


、可靠。对熔炉方面要求坩埚采用特殊研制的复合材料制成，内层耐腐蚀，外层耐热、耐高温氧化;保护气体控制精确、稳定
，气体成份、流量稳定均要有足够保障，并具有在突发停电
、突发事故等情况下的特殊自动保护装置，安全性要极高;特殊研制的耐火材料
，不与镁液反应;特殊研制的热作钢材，能耐高温镁合金的腐蚀，并能在650~7000C高温下保持良好的高温性能如硬度、抗拉强度、屈服强度
、韧性、抗蠕变性能和抗回火稳定性。所以在压铸机及熔炉选择上要挑选专业的镁合金压铸机和熔炉
。
 

(2)模具设计

汽车镁合金压铸模具是非常重要的工艺装备
，与生产的质量密切相关
。(1)先要正确设计浇注系统
，合理选定浇注系统位置、充型方向以及各部分的尺寸，保证良好的充型状态。(2)要仔细分析模具的热平衡，合理设计冷却/加热管道，这是生产中对模具温度进行有效控制的前提条件
。(3)在模具制造前，最好进行充型及凝固方面的模拟，由此可获得压铸过程信息，有助于模具的改进。
 

(3)压铸工艺

A、合金熔化和处理
。合金熔化方面应注意以下几个方面：(1)分为两个区(熔化区和保温区)，一个区域用于加热及熔化固体炉料
，另一个区域用于保持金属液达到要求的浇注温度。(2)避免局部过热。(3)保证熔液成分合格及稳定。在合金液的熔化和操作整个过程中，避免铁

、铜、锌等杂质污染。金属液浮渣必须清理干净。生产前要严格检查合金成分，避免使用不合格的金属液
。生产中要进行有效的合金成分控制

，及时消除合金成分偏差
。良好的合金熔化和处理工序，可提高铸件的机械性能。

B、喷涂。涂料可产生气体进入铸件
，增加铸件中的含气量。所以在生产中，必须对喷涂工艺优化使进入的铸件的气体最少
。首先选用先进的喷涂设备。尽量减少喷涂量
，保证快速喷涂和精确喷涂
。模具的温度控制尽可能由模具内部的加热/冷却管道完成。此外对润滑剂及脱模剂要进行优化选用，最好在金属液充填前润滑剂和脱模剂挥发完毕。

C、压铸参数。压铸工艺对生产合格的汽车件十分重要，正确的选择压射模式
、压射参数等有利于减少压铸件中的气孔等内部缺陷。压铸件中的气体相当一部分来自金属液在压室中的预充填阶段，所以应优化慢压射阶段的压射模式
，避免金属液在压室中卷入气体。

正确选用脱模剂和润滑剂，优化喷涂工艺，压铸机有灵活的模式编程和实时控制系统
，保证整个压铸过程合理及工艺参数偏差小，能使压铸产品质量达到汽车部件更高的品质要求。此外在重要部位还可使用金属液前沿传感器，准确知道金属液的流程。
 

汽车镁合金压铸中的安全要求

A、镁合金压铸生产是具有危险性的作业，一定要有完善的安全管理体系
。建立安全管理组织，安全检查方案
，应急预案
，安全培训，安全措施，安全教育，安全制度
，安全操作规程
，安全生产台帐等

。

B
、现场人员必须经专业的安全培训，合格后方可上岗。现场人员的安全培训至关重要，一定做到培训合格后方可上岗，培训中要使受培训人员知道为什么这样做
，而不是教条执行，做到触类旁通
，杜绝侥幸心理。例：a

、某公司员工王某未经安全培训直接上岗
，在喷涂时，往料筒中喷水，造成爆炸。b、由于长时间阴雨天气，某公司生产现场的渣桶吸潮严重。而操作人员还是把清理的废渣直接放入渣桶，结果发生爆炸，两人受伤。原因是大家忽略了“熔化状态的镁(渣)不能和水接触，如果接触会发生爆炸的危险”这个简单的安全知识，只是教条的去执行把镁渣放入渣桶动作

，结果发生了安全事故
。